中国简单一招轻松搞定超音速音爆？或改变飞机基本设计原理！

　　民航飞机为什么没有超音速？因为音爆会导致地面巨大噪声甚至破坏，所以各国都禁止超音速飞行。美国宇航局为了解决音爆问题，甚至开发了一款奇葩的X-59静超音速飞机。有多奇葩呢？它的机头超尖细，差不多占了整个机身一半的长度，还把挡风玻璃都取消了，只能“盲飞”，将于今年开始测试飞行。

　　不过现在，NASA的钱和努力可能要打水漂了——当然，这是开玩笑。中国科学家近日已经找到一种超级简单的办法，不但可以解决超音速飞行的音爆问题，还可以把飞机的空气动力学效率提高10%以上，根据《南华早报》的报道，这项研究已发表在上个月的中国《空气动力学学报》上。

　　固定翼飞机之所以能够产生升力，是因为机翼上表面弯曲，气流流过的距离比平坦的下表面长，伯努利效应导致上表面气流速度更快，气压更低，下表面则流速较慢，气压较高，从而产生净升力让飞机升起来。

　　这就像踢香蕉球，球旋转导致一侧空气流速加快，因而会形成弧线路径。或者你也可以拿一张纸，放在下嘴唇上，然后吹气，纸也会向上方飘起。

　　球速越快，香蕉球弧度越大，守门员越无可奈何。飞机越快，产生的升力也会越大，但当飞机接近或超过音速时，飞机前后方的一系列压力波，会因为无法相互避让，而合并成以音速传播的冲击波，形成音锥，产生音爆。

　　而这种冲击波也会在机翼后缘产生强烈的湍流，形成阻力降低伯努利效率产生的升力，并且会引发破坏性的剧烈振动——所以飞机需要强化设计才能超音速，但音爆却不可避免。

　　西北工业大学的研究人员突发奇想，能不能在机翼上钻个洞来调整气流，阻止机翼后缘形成冲击波呢？经过计算机模拟和风洞试验，他们发现这种方式不但可以扰乱冲击波，减轻机翼的振动，还可以让气动效率提升10%以上，可以说是一举三得。尽管升力可能会损失一些，但整体阻力减少仍然会导致更高的升阻比。

　　研究人员然后又给孔洞加上盖子，以及在洞中安装气泵，让飞机在超音速时才打开孔洞，吸入机翼下方空气从上方喷出的设计，并且可以根据速度和气压调整喷流，从而更好地消除音爆。

　　当然，这项研究目前只是进行了风洞试验，还没有应用到飞机设计中，但这一简单的解决方案如果被证明切实可行，有可能会改变1903年莱特兄弟发明飞机以来的飞机基本设计原理，成为航空领域的又一个重大突破。

　　好吧，我也有了一个超级大胆的想法，以后是不是在飞船上装个黑洞，就可以扰乱时空超光速飞行了呢？欢迎大家脑洞！